Колку чини роботско возење такси во Кина: „Никогаш нема да мора да купите автомобил“

Во Кина може да се помине 10 километри со такси без возач по цена од 50 центи до две евра.

Во Вухан, кинеска метропола со население од над 11 милиони, се возат самоуправувачки автомобили, вообичаено наречени роботакси, по ниски цени. Вухан сака да стане првиот град во светот без возач, иако возилата често се борат да се движат по улиците.

„Никогаш нема да морате да купите автомобил“, вели патник во една од белите лимузини роботакси во видеото што од минатата недела е прегледано повеќе од 80 милиони пати на кинеската платформа за социјални медиуми Веибо, пренесува Си-Ен-Ен.

Цената на роботските такси

Возниот парк од 500 возила кои работат во градот и припаѓа на Apollo Go, подружница на кинескиот технолошки гигант Baidu. Тие служат област која покрива приближно половина од населението на Вухан.

Главната предност е цената. Основните цени започнуваат од 4 јуани (50 центи), во споредба со 18 јуани (2,28 долари) за такси со луѓе, објави во средата државниот медиум Global Times.

Возење од 10 километри во такси со возач чини меѓу 18 јуани и 30 јуани (2,30 до 3,60 евра). Спротивно на тоа, возењето во Apollo Go чини само 4 до 16 јуани (0,50 до 2 евра).

Услугата беше лансирана во 2022 година и почна да расте во првата половина од годината. Компанијата има за цел да ја удвои својата флота на 1.000 автомобили до крајот на 2024 година. Вухан моментално има околу 17.000 редовни такси возила, според секретаријатот за сообраќај на градот.

Губење на работни места

Но, брзото усвојување на такси без возачи ја потресе работната сила на кинеската економија, која страда од стагнација на платите поради дефлаторните сили што демнат во економијата по години на сериозни ограничувања поради коронавирусот и кризата со недвижностите.

„Со тоа што кинеската економија малку се бори, Кинезите веројатно многу повеќе се плашат да ги загубат своите работни места, а тоа служи како потсетник за еден начин што може да се случи“, рече Ту Ле, директор на Sino Auto Insights, за CNN. Тој додаде дека за неколку години може да дојде до значителни загуби на работни места.

Во понеделникот, Канцеларијата за национална статистика објави дека бруто домашниот производ на земјата пораснал за само 4,7 отсто во месеците од април до јуни, што е многу побавно темпо од очекуваното 5,1 отсто.

Имаше и поплаки од жителите на Вухан за сообраќаен метеж, бидејќи автомобилите без возач не реагираат на семафорите. Претходно овој месец, робот-такси помина на црвено светло и удри во пешак, пишува државниот People’s Daily.

Кампањата против услугата, конкретно против наводно грабливите тактики на цените на Apollo Go, стана втора најпопуларна тема минатата недела на кинеската веб-страница за микроблогирање Weibo, со повеќе од 75 милиони корисници кои се приклучија на дискусијата минатата недела.

„Нарушувањето на пазарот е најмалата нивна грижа. Ќе ти ја украдат чинијата со ориз“, напишал еден корисник, зборувајќи за можноста за заработка.

Ќе се затворат автошколите, сообраќајните инспектори и такси возилата“, вели друг корисник.

Ниска цена „привремена стратегија“

Портпаролот на Apollo Go ја оспори таа логика. Тој изјави за Си-Ен-Ен дека попустите и субвенциите на локалната самоуправа обично се користат за време на почетниот период на лансирање за да се натераат луѓето да ја пробаат услугата. „Екстремно ниските“ цени беа привремена стратегија, додаваат тие.

Автономните такси возила моментално работат во релативно мал обем во неколку градови низ светот, главно во САД и Кина, додека Обединетите Арапски Емирати исто така ги покануваат компаниите да започнат тестови на возила без возач.

Неколку американски компании, вклучително и Waymo, подружница на матичната компанија на Google, Alphabet, и подружницата на GM, Cruise, работат на автономни услуги за споделување патувања, но неодамна се соочија со проблеми.

Лиценцата на Круз за тестирање целосно автономни возила во Калифорнија беше суспендирана во октомври 2023 година по серија сообраќајни несреќи, вклучително и онаа во која сериозно повреди една жена откако ја одвлече по асфалтот. Компанијата сега е под истрага од Министерството за правда.

Waymo неодамна мораше да издаде повлекување откако два негови автомобили удриле во истиот камион за влечење за неколку минути еден од друг. Дилемата околу безбедноста и доверливоста на автомобилите без возач предизвика сомнеж, но извршниот директор на Tesla, Илон Маск, не е загрижен, бидејќи вети дека ќе го претстави своето роботско такси во наредните месеци.

Кина е лидер

Веќе дом на најголемиот светски автомобилски пазар, Кина еден ден би можела да стане и врвен пазар за автоматизирани возила, според извештајот од 2023 година на консултантската фирма McKinsey.

Се предвидува дека секторот би можел да генерира меѓу 300 и 400 милијарди долари приход до 2035 година, делумно благодарение на поддршката од Пекинг за воведување на повеќе пилот програми.

Владите во неколку големи кинески градови, вклучително Вухан и Шенжен, доделија комерцијални лиценци на компании за пилотирање на услуги без возач, додека производителите на автомобили и платформите за возење со град, исто така, инвестираат во сопствени автоматизирани флоти.

Официјални лица во Пекинг во јуни рекоа дека „го собираат јавното мислење“ за прописите што вклучуваат употреба на автономни возила за автобуси, такси и услуги за изнајмување автомобили.