Невладината организација за заштита на животната средина Гринпис го објави својот годишен извештај Auto Environmental Guide 2022, според кој трите најголеми јапонски производители драстично заостануваат на патот на декарбонизацијата.
„Тојота“, „Хонда“ и „Нисан“ се озлогласено бавни во донесувањето на целосно електрични модели на пазарот. Иако Toyota беше првата компанија која масовно пласираше хибриди во 1997 година со Toyota Prius, компанијата (и целата земја) направи многу малку во насока на електрификација во изминатите 15 години.
И тука зборуваме за третата по големина економија во светот, која воедно е една од најтехнолошките (ако не и најмногу) нации на планетата. Проблемот е што Јапонија е релативно конзервативна култура. Земјата цврсто верува во редот и хиерархијата. Затоа, нормално, кога треба да се направи значителна промена, тоа мора да го направат лидерите. И од претходните коментари од високите нивоа на моќ во Toyota, Honda и Nissan, јасно е дека принципот „ако не е скршен, не поправај“ силно се застапува.
Неодамна, извршниот потпретседател на Toyota Северна Америка изјави: „Мислам дека пазарот не е подготвен [за ЕВ]. Мислам дека инфраструктурата не е подготвена“.
И ова доаѓа на позадината на глобалната продажба на ЕВ која се удвојува во 2021 година. Ова доаѓа на позадината на трендот што се појавува Tesla Model Y да генерира најмногу приходи од кој било модел оваа година, а во 2023 година истиот автомобил да стане најпродаван во светот.
Извештајот на Гринпис заклучи дека Nissan, Honda и Toyota се последни меѓу првите десет производители на автомобили во декарбонизацијата на нивната производна и моделска линија. Во 2021 година, од 500 продадени автомобили на Тојота, дури 499 се напојувале од фосилни горива, што организацијата го смета за шокантно.
GIPHY App Key not set. Please check settings